十年造假，源于出货压力？
一向“靠谱”的日本人也越来越“不靠谱”了！
日本又一家整车零部件供应商神户制钢又陷入造假泥沼，而这一次造成的影响或许更大。
神户制钢的客户名单遍及日本国内多达200家企业，其中不乏丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等汽车巨头。此外，三菱重工研发的日本首款国产喷气式支线客机MRJ、东海铁道的部分新干线列车等航空、高铁项目受到牵连，而三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、斯巴鲁等企业的国防用品也受到波及。200家受害企业的数字只是估计。
10月8日，日本第三大钢铁制造企业神户制钢（Kobe Steel，Ltd．）正式承认，其长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数，将不符合客户标准的产品变成“达标”供应市场，此举波及多达200家日本企业。
截至目前，丰田、斯巴鲁、铃木、马自达等日系车企已确认其乘用车产品采用了神户制钢生产的铝制品。其中丰田表示，公司生产汽车的引擎盖和后备箱门部分采用了神户钢铁的铝制品，目前正在确认对于汽车安全性的影响，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回，其他几家车企也正在确认对于汽车安全的影响。此外，三菱重工、东海铁路公司等飞机、高铁制造商也受到牵连。
神户制钢副社长梅原尚人就造假事件公开致歉，他承认问题产品“可能引发安全问题，我们也请客户进行检查。现阶段，尚未发现可能引发的安全隐患。”他同时表示，是“迫于按期交货的压力”才进行造假，且此事并非个案，部分产品从10年前开始就一直沿用篡改后的数据。他还认为，此事并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体性问题。
目前，神户制钢造假事态仍在恶化。11日，日本媒体再次爆料，在神户制钢的铜、铝制品强度数据被篡改的同时，该公司部分铁粉的强度数据也存在被篡改的现象。由此，神户制钢造假行为的影响进一步扩展至诸如汽车齿轮等更多零部件的产品安全问题。
从高田气囊到神户制钢，日本整车企业零部件供应商频频爆发质量问题，而整车企业中的三菱、铃木等企业也接连被爆出油耗造假。这一系列造假行为都让一向以精益生产、高品质而闻名的日本汽车制造业的形象不断受到打击。
“为了减少残次品数量”，而这一行为也至少持续了9年之久。十年造假，源于出货压力？
近年来持续发生的多起“日本制造”的信任危机，使得日本人素来踏实、诚信的国际声誉也被蒙上了一层阴影。
去年因日产公司涉嫌尾气检测造假，韩国环境部７日向检方提起诉讼，要求调查并责令日产公司召回已售车辆。连同此前三菱公司和铃木公司被曝篡改燃效数据，日本企业遭遇信任危机，更令“日本制造”蒙羞。
去年４月，三菱公司被曝光至少篡改４款在日销售微型车的燃效数据，实际数据比所显示的数值高５％至１０％。之后，三菱公司股价大幅跳水，日均订单锐减。
早前，三菱公司就有不良记录——其汽车客车部门和卡车部门被曝在２０多年的时间里隐瞒十几种车型故障信息，至少７０万辆汽车本应被召回而未被召回，而隐瞒故障信息导致２００２年发生两起用户死亡事件。
继三菱公司之后，铃木公司也承认对其全部１６种在日销售车型燃效数据作弊，所涉车辆超过２１０万辆。
此外，因安全气囊存在问题，高田公司去年被美国国家高速公路交通安全管理局处以２亿美元罚金，并被责成召回问题气囊。今年５月，该公司又被美国国家高速公路交通安全管理局要求召回３５００万至４０００万个存在缺陷的气囊。
高田公司过去十几年在美国生产和销售以硝酸铵为推进剂的安全气囊。这种气囊增压泵存在问题，在推动气囊弹出时可能出现过力迸发情况，并弹出金属碎片，从而导致司机和乘客受伤甚至死亡。美国已有１０人因此丧命、１００多人受伤。有媒体引用高田公司前员工的话报道说，高田公司在气囊测试过程中存在不规范情况。
近年来，一向视诚信为生命的日本企业接连被曝造假，暴露出监管体系、企业文化等方面的漏洞。以汽车生产企业为例，汽车的燃效数据基本以厂家自己申报为主。按照日本国土交通省相关人士的说法，由政府全程测定燃效数据费时费力，但是如果一直使用企业提供的数据，很难避免造假问题再次发生。
就轻型汽车而言，燃效指标直接关系到销量，但是要达到政府制定的严苛标准，企业需要付出高昂的成本。知情人士向媒体透露，三菱公司内部自上而下把燃效指标层层往下压，最终逼得研发部门完不成任务，只好在数据上动手脚。
分析人士指出，造假问题很大程度上同日本企业文化有关。在以上下级关系为中心的运营环境下，部门内部人员非常稳定，许多人在同一部门一干就是十几年，外人很难发现里面出现什么问题。
数据显示，三菱公司生产涉嫌燃效数据造假的４款轻型汽车，其５月国内市场销量全部为零。此外，铃木公司两款轻型汽车５月销量均下滑明显。显而易见，丑闻频出已经极大损害了日系汽车“安心、安全”的形象，而让消费者恢复信任则需要相当长的时间。
“精益求精”曾是“日本制造”的标签，如今诚信缺失令“日本制造”信誉受损，这给各国企业界。
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